تعمیرات کامپیوتر خودرو ECU ایسیو

تعمیرات ایسیو و کامپیوتر خودرو در تعمیرگاه برق خودرو کامتک به‌صورت تخصصی و مهندسی انجام می‌شود. در این مرکز، انواع تعمیر ایسیو خودروهای ایرانی و خارجی شامل تعمیر ایسیو پژو، تعمیر ایسیو سمند، تعمیر ایسیو پراید، تعمیر ایسیو ال‌۹۰، تعمیر ایسیو تویوتا، تعمیر ایسیو هیوندای، تعمیر ایسیو کیا، تعمیر ایسیو مزدا، تعمیر ایسیو کامیون و تعمیر ایسیو ماشین سنگین با استفاده از نقشه‌های فنی، دستگاه‌های عیب‌یاب (اسکنر و دیاگ تخصصی) و تستر ایسیو انجام می‌گردد. خدمات کامتک علاوه بر رفع ایرادهای عمومی، شامل برنامه‌ریزی ایسیو، فلش و آپدیت نرم‌افزار ایسیو، تعویض آی‌سی در ایسیو، پروگرم کردن ایسیو، رفع خام‌سوزی، مشکل استارت نخوردن، روشن نشدن خودرو، خطای سنسورها، خطای دریچه گاز و مشکل دور موتور نیز می‌باشد که همگی توسط تکنسین‌های برق و الکترونیک خودرو انجام می‌شود.

تعمیرات ای سی یو

در تعمیرگاه تخصصی تعمیر ایسیو و آمپر خودرو کامتک، انواع ایسیو ماشین سواری، ایسیو ماشین خارجی، ایسیو کامیون، ایسیو ماشین راه‌سازی و کشاورزی تحت تست و بررسی قرار گرفته و پس از عیب‌یابی دقیق، روی دستگاه تستر ایسیو شبیه‌ساز خودرو کنترل می‌شوند تا از عملکرد صحیح قبل از نصب روی ماشین اطمینان حاصل شود. این مرکز علاوه بر تعمیر کامپیوتر ماشین، تعمیر آمپر، تعمیر BSI، تعمیر BCM، تعمیر بردهای الکترونیکی خودرو و رفع خطای ایربگ و ABS، کلیه خدمات خود را با گارانتی یک‌ماهه تعمیر ایسیو ارائه می‌دهد. اگر به دنبال تعمیر حرفه‌ای ایسیو، تعمیر تخصصی کامپیوتر خودرو، عیب‌یابی برق ECU و رفع خطای ایسیو با ضمانت هستید، کامتک یکی از مراکز مطرح برای خدمات تخصصی برق و کامپیوتر خودرو در تهران محسوب می‌شود.

تعمیر ایسیو بوش (BOSCH ECU)

🔧 خودروهای دارای ایسیو بوش:
پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶ (تمام تیپ‌ها)، پژو ۲۰۶ SD، پژو پارس، دنا، دنا پلاس، سمند EF7 و معمولی، رانا، زامیاد و برخی خودروهای وارداتی مجهز به ECU بوش.

در تعمیرگاه ایسیو کامتک، تعمیر و عیب‌یابی ایسیو بوش در مدل‌های BOCSH ME 17.9.71 ، EASY U2.5 ، ME7.4.9 NG ، M7.4.4 ، ME7.4.4 ، ME7.4.5 ، ME7.4.11 ، M7.9.7 ، M7.9.7.1 ، MAW ، MP7.3 ، MP5.2 و … به‌صورت تخصصی انجام می‌شود. در این بخش، مشکلاتی مثل روشن نشدن خودرو، بد استارت خوردن، نوسان دور موتور، خام‌سوزی، افزایش مصرف سوخت، خطای سنسور اکسیژن، دریچه گاز، سنسور دمای آب، سنسور دور موتور و کوئل شناسایی و برطرف می‌گردد. عملیات شامل عیب‌یابی با دیاگ پیشرفته، تست روی شبیه‌ساز خودرو، پروگرام و فلش نرم‌افزار، تعویض آی‌سی‌ها و قطعات SMD روی برد ایسیو است تا ایسیو به حالت استاندارد و پایدار برگردد.

تعمیر ایسیو ساژم (SAGEM ECU)

🛠 خودروهای تحت پوشش ایسیو ساژم:
پژو ۴۰۵، پژو پارس، پژو ۲۰۶ قدیمی، سمند، پراید (بخشی از مدل‌های یورو ۲)، رانا و برخی مدل‌های تولید داخل قدیمی‌تر.

در بخش تعمیر ایسیو ساژم، مدل‌های SL96D-11 ، SL96D-10 ، SL96-10LC ، S2000-32 ، S2000-25 ، S2000-3E ، S2000-3F ، S2000-PL4 و … سرویس و بازسازی می‌شوند. این ایسیوها معمولاً دچار مشکلاتی مثل قطع شدن جرقه، پاشش نامنظم انژکتور، ریپ زدن خودرو، افت توان موتور، خطای مکرر سنسورها و مشکل استارت گرم می‌شوند. در کامتک، ایسیو ساژم ابتدا روی میز تست و دستگاه تستر ایسیو بررسی شده، سپس مسیرهای تغذیه، درایورهای انژکتور و کوئل، پردازنده و حافظه برنامه تحت تست قرار می‌گیرند. در صورت نیاز، پروگرام مجدد، فلش نرم‌افزاری، رفع خطای ایموبلایزر و اصلاح اتصالات برد انجام شده و در نهایت ایسیو با شرایط واقعی موتور شبیه‌سازی و تست نهایی می‌شود.

تعمیر ایسیو زیمنس (SIEMENS ECU)

⚙️ خودروهای تحت پوشش:
پژو ۲۰۶ TU3 و TU5، پژو پارس TU5، سمند EF7، دنا، دنا پلاس، رانا، برخی نسخه‌های زامیاد و تعدادی از خودروهای وارداتی مجهز به ECU زیمنس.

تعمیر ایسیو زیمنس در کامتک شامل سری‌های CI1 ، CI2 ، CI3 ، CI4 ، CI5 ، CI6 ، CI7 ، CI8 ، CIM ، CGE ، CGX ، CIX 48 ، SSAT ، LZNF-GCU13 و … می‌باشد. این نوع ECUها معمولاً در خودروهای جدیدتر داخلی به‌کار می‌روند و مشکلاتی مانند کاهش شتاب، کپ کردن خودرو، روشن شدن چراغ چک، مشکل در استارت سرد، خطای سنسور فشار منیفولد (MAP)، سنسور دور موتور، دریچه گاز برقی و CNG در آن‌ها دیده می‌شود. در تعمیرگاه کامتک، پس از دیاگ تخصصی و خواندن کدهای خطا، ایسیو روی تستر زیمنس تست می‌شود، سپس در صورت نیاز به‌روزرسانی نرم‌افزار، اصلاح برنامه، تعویض درایورهای انژکتور، تقویت مسیرهای تغذیه و رفع لحیم‌سردی روی برد انجام می‌گیرد.

تعمیر ایسیو والئو / ولئو (VALEO ECU)

💻 خودروهای دارای ایسیو والئو:
پژو ۲۰۶ و ۲۰۶ SD، پژو ۲۰۷، رانا، تندر ۹۰ (بخشی از نسخه‌ها)، برخی مدل‌های دوگانه‌سوز (CNG) و تعدادی از خودروهای فرانسوی و مونتاژی.

در کامتک، تعمیر ایسیو والئو / ولئو شامل مدل‌های PL4FC5 ، ILC ، LC ، SLC ، PL4FC5E ، J34P ، J35P ، VB44 CNG BIFUEL ، SAX 500 و … می‌شود. این ECUها اغلب در خودروهای جدیدتر و دوگانه‌سوز استفاده می‌شوند و مشکلاتی مانند بد کار کردن در حالت گاز، افت توان در CNG، خطای مخلوط سوخت، خطای سنسور دریچه گاز، خام‌سوزی و ریپ زدن در دورهای مختلف را ایجاد می‌کنند. در تعمیرگاه ایسیو کامتک، این واحدها با دستگاه پروگرامر تخصصی، دیاگ حرفه‌ای و تستر والئو بررسی شده، سپس نرم‌افزار ECU آپدیت یا اصلاح، بخش‌های معیوب برد تعویض، ایموبلایزر ست یا غیر فعال (در صورت مجاز بودن)، و عملکرد روی بنچ تست شبیه‌سازی موتور کنترل می‌شود.

تعمیر ECU خودروهای داخلی

🚗 ایسیو خودروها:
پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶ و ۲۰۶ SD، پژو پارس، پژو ۲۰۷، دنا، دنا پلاس، سمند، سمند EF7، رانا، تندر ۹۰ (بخشی از مدل‌ها)، زامیاد، وانت باردو، برخی محصولات سایپا و ایران‌خودرو.

در بخش تعمیر ECU خودروهای داخلی، کامتک تمام مراحل عیب‌یابی، باز کردن، تعمیر، پروگرام و تست ایسیو را انجام می‌دهد. مشکلات رایج مثل روشن نشدن خودرو، خام‌سوزی، مصرف سوخت بالا، روشن ماندن چراغ چک، افت شتاب، مشکل کارکرد در کولر، خطای دریچه گاز و سنسور اکسیژن، و ایراد در سیستم دوگانه‌سوز به‌صورت تخصصی برطرف می‌شوند. مزیت این بخش، آشنایی کامل با پلتفرم‌های داخلی، نوع سیم‌کشی، سنسورها و عملگرها است که باعث می‌شود عیب‌یابی سریع‌تر و تعمیرات دقیق‌تر انجام شود.

تعمیر ECU خودروهای خارجی و وارداتی

خودروها: هیوندای، کیا، بنز (Mercedes-Benz)، بی‌ام‌و (BMW)، تویوتا، مزدا، نیسان، سوزوکی و دیگر خودروهای وارداتی و مونتاژی.

در بخش تعمیر ایسیو خودروهای خارجی، کامتک با استفاده از دیاگ تخصصی هر برند، نقشه‌های فنی اصلی و دستگاه‌های پروگرام حرفه‌ای، اقدام به عیب‌یابی و تعمیر کامپیوتر خودروهای وارداتی می‌کند. مشکلاتی مانند روشن شدن چراغ چک، ایراد در سیستم سوخت‌رسانی، خطای گیربکس اتومات، ایراد در سیستم استارت/استاپ، مشکل در سیستم‌های پیشرفته مانند ABS، ESP، TCS و سیستم‌های مدیریت موتور بررسی و رفع می‌گردند. در بسیاری از موارد، به جای تعویض کامل ECU که هزینه بالایی دارد، ایسیو بازسازی شده، نرم‌افزار آن اصلاح و قطعات معیوب داخلی تعویض می‌شود تا با هزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه، خودرو به حالت استاندارد کارخانه نزدیک شود.

تعمیر ایسیو هیوندا (Hyundai)

🚗 برندهای ایسیو هیوندای ECU: Bosch ، Siemens/Continental ، Kefico

✅ در بخش تعمیر ایسیو هیوندا در کامتک، مدل‌هایی مثل سوناتا، النترا، آزرا، توسان، سانتافه، i20، i30، ورنا و اکسنت که معمولاً به ایسیوهای برند Bosch، Siemens/Continental و Kefico مجهز هستند، به‌صورت تخصصی عیب‌یابی و تعمیر می‌شوند. 🔧
مشکلات رایج این خودروها شامل روشن شدن چراغ چک، بد کار کردن موتور، کپ کردن موقع شتاب، نوسان دور موتور، خطای سنسور اکسیژن و دریچه گاز، خطای ناک سنسور و مشکل هماهنگی موتور با گیربکس اتومات است. در تعمیرگاه ایسیو کامتک، ابتدا با دیاگ تخصصی هیوندا خطاها خوانده شده، سپس ایسیو Bosch یا Siemens یا Kefico باز شده، نرم‌افزار آن بررسی و در صورت نیاز فلش، پروگرام و تعویض قطعات داخلی SMD انجام می‌شود و در نهایت روی شبیه‌ساز موتور تست می‌گردد.

تعمیر ایسیو کیا (Kia)

🚘 برندهای ECU: Bosch ، Kefico ، Siemens/Continental

در تعمیر ایسیو کیا، خودروهایی مثل اسپورتیج، سراتو، اپتیما، ریو، موهاوی، سورنتو، کارنز و پیکانتو که از ECUهای Bosch، Kefico و گاهی Siemens/Continental استفاده می‌کنند، به‌صورت تخصصی سرویس می‌شوند. 🛠️
در این خودروها، مشکلاتی مانند افزایش مصرف سوخت، ریپ زدن موتور، افت توان، روشن شدن دائمی چراغ چک، ایراد در کارکرد روی گاز و بنزین و خطای سنسورهای دور موتور، دریچه گاز و سنسور هوا دیده می‌شود. در کامتک، بعد از خواندن خطا با دیاگ کیا، ایسیو Bosch یا Kefico روی میز تست باز شده، بخش تغذیه، درایور انژکتور و کوئل، پردازنده و حافظه نرم‌افزار بررسی و در صورت نیاز فلش نرم‌افزاری، اصلاح برنامه و تقویت اتصالات و لحیم‌ها انجام می‌شود تا خودرو بدون ریپ و با شتاب نرمال کار کند.

تعمیر ایسیو مرسدس بنز (Mercedes-Benz)

⭐ برندهای ECU: Bosch ، Siemens/VDO ، Delphi

در بخش تعمیر ECU مرسدس بنز، مدل‌هایی مثل C200، C240، E200، E240، E280، S350، ML و CLK که غالباً به ایسیوهای Bosch، Siemens/VDO و در برخی موارد Delphi مجهز هستند، به‌صورت تخصصی در کامتک بررسی می‌شوند.
به‌دلیل پیچیدگی بالای سیستم CAN، ماژول‌های متعدد مثل ABS، ESP، TCU گیربکس و ایموبلایزر، عیب‌یابی ایسیو بنز نیاز به ابزار حرفه‌ای دارد. در کامتک با استفاده از دیاگ اختصاصی مرسدس و پروگرامر مخصوص ECUهای Bosch و Siemens/VDO، مشکلاتی مثل حالت اضطراری (Limp Mode)، افت توان، خطای توربو، خطای فشار ریل سوخت، خطای EGR و عدم ارتباط صحیح ECU با گیربکس اتومات برطرف می‌گردد. پس از تعمیر، ECU روی بنچ تست تحت شرایط شبیه‌سازی‌شده موتور تست می‌شود.

تعمیر ایسیو بی‌ام‌و (BMW)

🏁 برندهای ECU: Bosch ، Siemens/Continental ، Magneti Marelli

در تعمیر ECU بی‌ام‌و، مدل‌هایی مانند ۳۲۰i، ۳۲۵i، ۵۲۸i، ۷۳۰i، X3، X5 که عموماً از ایسیوهای Bosch، Siemens/Continental و گاهی Magneti Marelli استفاده می‌کنند، با دقت بالا عیب‌یابی می‌شوند. 🧩
مشکلات متداول شامل بد استارت خوردن، خاموش شدن ناگهانی موتور، رفتن به حالت اضطراری، خطای سیستم VANOS، خطای سنسور میل‌سوپاپ و میل‌لنگ، خطای سیستم سوخت‌رسانی و عدم هماهنگی ECU با ماژول گیربکس و ABS است. در کامتک، با دیاگ اختصاصی BMW و ابزار پروگرام ECUهای Bosch و Siemens، نرم‌افزار خوانده و در صورت نیاز ری‌پروگرام، به‌روزرسانی نرم‌افزار، تعویض قطعات داخلی و تست کامل روی شبیه‌ساز انجام می‌شود تا عملکرد موتور به حالت استاندارد برگردد.

تعمیر ایسیو تویوتا (Toyota)

🌿 برندهای ایسیو تویوتا ECU: Denso ، Bosch

در بخش تعمیر ایسیو تویوتا، خودروهایی مانند کرولا، کمری، یاریس، راو۴، پرادو، لندکروزر و هایلوکس که در اکثر موارد از ایسیوهای Denso و در برخی مدل‌ها از Bosch استفاده می‌کنند، در کامتک سرویس تخصصی می‌گیرند.
ایسیوهای برند Denso به‌دلیل دقت بالا، در عین حال نسبت به کیفیت سوخت و شرایط کاری حساس هستند و ممکن است دچار مشکلاتی مانند روشن شدن چراغ چک، خطای کاتالیست، خطای سنسور اکسیژن، افت توان در سربالایی، نوسان دور موتور در حالت درجا و مشکل استارت سرد شوند. در کامتک، ابتدا با دیاگ Techstream خطاها خوانده می‌شود، سپس ECU Denso یا Bosch باز شده و مدار تغذیه، ورودی سنسورها و خروجی عملگرها بررسی شده و در صورت نیاز فلش نرم‌افزار، اصلاح مپ‌ها، ریمپ استاندارد و تعویض قطعات معیوب انجام می‌شود.

تعمیر ایسیو مزدا (Mazda)

🔧 برندهای ECU: Denso ، Bosch ، Siemens

در تعمیر ایسیو مزدا، تمرکز بیشتر روی مزدا ۳، مزدا ۲ و مزدا ۳ نیو و قدیم است که عموماً به ایسیوهای Denso و در برخی نسخه‌ها به Bosch یا Siemens مجهز هستند. 🚙
مشکلات رایج این ECUها شامل خام‌سوزی، لرزش موتور در دور پایین، ریپ در شتاب، روشن ماندن چراغ چک، خطای کوئل‌ها، سنسور اکسیژن، ناک سنسور و مشکل در استارت سرد است. در کامتک، با دیاگ تخصصی مزدا خطاها خوانده شده، سپس نرم‌افزار ECU Denso یا Bosch بررسی شده و در صورت نیاز پروگرام مجدد، اصلاح جدول سوخت و جرقه، تعویض آی‌سی‌ها و رفع ایرادهای سخت‌افزاری روی برد انجام می‌گیرد تا موتور نرم و بی‌لرزش کار کند.

تعمیر ایسیو نیسان (Nissan)

🌊 برندهای ECU: Hitachi ، Bosch ، Mitsubishi

در بخش تعمیر ECU نیسان، خودروهایی مانند ماکسیما، تیانا، قشقایی، جوک، آلتیما و پیکاپ که معمولاً از ایسیوهای Hitachi، Bosch و در برخی مدل‌ها Mitsubishi استفاده می‌کنند، در کامتک به‌صورت تخصصی عیب‌یابی می‌شوند.
مشکلات رایج شامل کاهش شتاب، مصرف سوخت بالا، روشن شدن چراغ چک، خطای سنسور دور موتور، سنسور دریچه گاز، مشکل استارت، حالت اضطراری گیربکس CVT و ایراد در کارکرد روی بنزین و گاز است. در کامتک، ابتدا با دیاگ اختصاصی نیسان خطا خوانده شده، سپس ECU Hitachi یا Bosch روی میز تست باز می‌شود و با استفاده از پروگرامر حرفه‌ای، فلش نرم‌افزاری، اصلاح مدار تغذیه، تعویض درایورهای معیوب و تست روی بنچ، ایسیو به وضعیت استاندارد برگردانده می‌شود.

تعمیر ایسیو سوزوکی (Suzuki)

🏔  برندهای ECU: Denso ، Bosch ، Mitsubishi

در تعمیر ایسیو سوزوکی، عمدتاً با مدل‌های گرند ویتارا، کیزاشی و برخی نسخه‌های دیگر مواجه هستیم که غالباً به ایسیوهای Denso و در بعضی موارد Bosch یا Mitsubishi مجهزند.
مشکلات این خودروها شامل لرزش در حالت درجا، بد کار کردن موتور در دور پایین، روشن شدن چراغ چک، خطای MAP و سنسور اکسیژن، مشکل استارت گرم و عدم هماهنگی موتور با گیربکس اتومات است. در تعمیرگاه کامتک، ECU Denso یا Bosch با دیاگ تخصصی، تستر ایسیو و پروگرامر حرفه‌ای بررسی شده و در صورت نیاز آپدیت نرم‌افزار، ریمپ استاندارد، رفع خطاهای دائمی و اصلاح مدارهای داخلی انجام می‌شود تا خودرو عملکرد نرمال و بدون خطا داشته باشد.

تعمیر ایسیو Bosch ، Siemens/Continental ، Delphi ، Magneti Marelli ، Denso

علاوه بر برندهای اصلی، در کامتک تعمیر ECU سایر خودروهای خارجی مثل رنو، میتسوبیشی، لکسوس، فولکس‌واگن، اوپل، پژوهای وارداتی، بعضی مدل‌های پورشه و… نیز انجام می‌شود که این خودروها بسته به مدل به ایسیوهای Bosch، Siemens/Continental، Delphi، Magneti Marelli، Denso و سایر برندهای اروپایی و ژاپنی مجهزند.
در این بخش، با توجه به هر برند، از دیاگ و نرم‌افزار اختصاصی همان خودرو استفاده شده و ECU همراه با سایر یونیت‌ها مثل ABS، ESP، TCU گیربکس، BCM و BSI بررسی می‌شود. در صورت امکان به‌جای تعویض کامل، ایسیو بازسازی، نرم‌افزار اصلاح، قطعات داخلی تعویض و روی بنچ تست شبیه‌سازی موتور تست می‌گردد تا هزینه مشتری کاهش و کیفیت تعمیر افزایش یابد.

تعمیرات ایسیو ماشین سنگین

تعمیر ایسیو اتوبوس و مینی‌بوس

🚍 در بخش تعمیر ایسیو اتوبوس و مینی‌بوس، انواع سیستم‌های مدیریت موتور و برق خودروهای سنگین توسط تکنسین‌های مجرب کامتک عیب‌یابی و بازسازی می‌شوند. در این مجموعه روی انواع ایسیوهای برند Bosch، Siemens، Delphi، Cummins، MAN، Scania، Iveco کار می‌شود که روی خودروهایی مانند:

• اتوبوس و مینی‌بوس بنز (Mercedes-Benz) با ECUهای سری Bosch EDC7 ، EDC16 ، EDC17

• اتوبوس و مینی‌بوس مان (MAN) با ECUهای Bosch ، MAN-specific ECU

• اتوبوس اسکانیا (Scania) با یونیت‌های Scania EMS ، Bosch

• اتوبوس و مینی‌بوس هیوندای و کیا با سیستم‌های Bosch و Siemens/Continental

نقص‌هایی مثل کِم آوردن موتور در سربالایی، روشن شدن چراغ چک، خطای سیستم سوخت‌رسانی، مشکل در توربو، خطای سنسور فشار ریل سوخت، مشکل استارت سرد، بد کار کردن موتور در دور پایین، مصرف سوخت بالا و وارد شدن به حالت اضطراری (Limp Mode) از طریق دیاگ تخصصی سنگین، تستر ایسیو و پروگرامر حرفه‌ای شناسایی و رفع می‌شوند. در کامتک، بعد از باز کردن ECU، مدار تغذیه، درایورهای انژکتور و انژکتور پمپ، مدارات خروجی به عملگرها، پردازنده و حافظه نرم‌افزار بررسی شده و در صورت نیاز فلش نرم‌افزاری، پروگرام مجدد، ریمپ استاندارد و تعویض قطعات SMD انجام می‌گردد تا اتوبوس و مینی‌بوس با توان و کشش مناسب و بدون خطا به کار برگردند.

تعمیر ایسیو ماشین‌های سنگین (کامیون و کشنده)

🚚 در تعمیرگاه ایسیو کامتک، تعمیر ECU کامیون و کشنده‌های سنگین یکی از خدمات تخصصی است. در این بخش، روی برندها و مدل‌های مختلفی کار می‌شود، از جمله:

• کامیون‌های بنز، ولوو (Volvo)، اسکانیا (Scania)، مان (MAN)، رنو تراک، داف (DAF)، فوتون، دانگ‌فنگ

• ایسیوهای Bosch EDC7 ، EDC16 ، EDC17 ، Delphi ، Siemens/Continental ، Cummins CM850 ، CM2150 ، CM871 و سایر یونیت‌های مدیریت موتور سنگین

مشکلات رایج در این دسته شامل افت توان و قدرت کشش، داغ کردن موتور، مصرف سوخت غیرعادی، خطای توربو، خطای سنسور بوست، خطای EGR، مشکل در سیستم تزریق، خطای ریل سوخت، عدم هماهنگی ECU با گیربکس اتومات یا AS-Tronic و روشن شدن مداوم چراغ اخطار موتور است. در کامتک، ابتدا با دیاگ تخصصی کامیون و کشنده خطاها خوانده می‌شود، سپس ECU از روی خودرو باز شده و روی بنچ تست و تستر ایسیو سنگین بررسی می‌شود. در این مرحله، نرم‌افزار ECU خوانده، ذخیره و در صورت نیاز اصلاح یا آپدیت می‌شود و هم‌زمان بخش‌های سخت‌افزاری شامل درایورها، تغذیه، مسیرهای سنسور و عملگرها تست و در صورت ایراد، تعویض یا بازسازی می‌گردد. هدف، بازگشت کامل توان موتور و کاهش مصرف سوخت با حفظ استانداردهای کارخانه است. ⚙️

تعمیر ایسیو ماشین‌های کشاورزی (تراکتور و کمباین)

🚜 در بخش تعمیر ایسیو ماشین‌های کشاورزی، کامتک روی ECU انواع تراکتور و کمباین کار می‌کند. بسیاری از ماشین‌های کشاورزی مدرن از ایسیوهای برند Bosch، Delphi، Siemens و ECUهای اختصاصی سازندگان تراکتور استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها روی برندهایی مانند:

• تراکتورهای MTZ، جاندیر (John Deere)، نیوهلند (New Holland)، فرگوسن (Massey Ferguson)

• کمباین‌های John Deere، New Holland، کلاس (Claas)

نصب شده‌اند و وظیفه کنترل پاشش سوخت، فشار ریل، زمان‌بندی تزریق، دور موتور، سیستم توربو و در برخی مدل‌ها مدیریت گیربکس و PTO را بر عهده دارند. مشکلات رایج این ECUها شامل کم شدن قدرت زیر بار، بد کار کردن موتور در مزارع، ریپ زدن زیر بار، سخت روشن شدن، دود سیاه، روشن شدن چراغ اخطار، خطای سنسور فشار سوخت و خطای دور موتور است. در کامتک، ایسیوهای Bosch و Delphi کشاورزی با استفاده از دیاگ تخصصی و پروگرامر ECUهای دیزلی بررسی و در صورت نیاز فلش نرم‌افزار، اصلاح مپ‌ها، تعویض درایورها و رفع مشکلات سخت‌افزاری برد انجام می‌شود تا دستگاه با توان کافی و بدون خام‌سوزی کار کند.

تعمیر ایسیو ماشین‌آلات راه‌سازی (لودر، بیل مکانیکی، گریدر و…)

🏗  ماشین‌آلات راه‌سازی مدرن مانند لودر، بیل مکانیکی، گریدر، بولدوزر و غلطک نیز مجهز به ایسیو و یونیت مدیریت موتور و هیدرولیک هستند. در کامتک، تعمیر ایسیو ماشین‌آلات راه‌سازی برای برندهای مختلفی انجام می‌شود، از جمله:

• موتورهای Cummins، Perkins، Caterpillar، Deutz، Volvo Penta

• ECUهای Cummins CM850 ، CM2150 ، CM2220 ، Bosch دیزل، Delphi دیزل و سایر یونیت‌های تخصصی راه‌سازی

در این ماشین‌ها، مشکلاتی مانند کشش کم زیر بار، استارت سخت در هوای سرد، قطع و وصل شدن موتور وسط کار، فعال شدن حالت محافظتی (Derate)، خطای فشار روغن، خطای دمای موتور، خطای سنسور بوست، مشکل در کنترل دور کارکرد و هماهنگی موتور با سیستم هیدرولیک دیده می‌شود. در تعمیرگاه ایسیو کامتک، ابتدا با دیاگ تخصصی دیزلی و راه‌سازی خطاها خوانده می‌شود، سپس ECU از روی دستگاه باز شده و روی بنچ تست حرفه‌ای بررسی می‌گردد. در صورت نیاز، نرم‌افزار ای سی یو به‌روزرسانی، خطاهای دائمی حذف، مپ‌ها اصلاح، درایورهای معیوب و قطعات داخلی SMD تعویض می‌شود تا ماشین‌آلات راه‌سازی مجدداً با قدرت، گشتاور و پایداری مناسب به کار برگردند.

تعمیرات کیلومتر و پشت آمپر

تعمیرات کیلومتر خودروهای ایرانی و خارجی یکی از خدمات تخصصی در تعمیرگاه برق و کامپیوتر خودرو است که روی صفحه آمپر و کیلومترشمار دیجیتال و آنالوگ انجام می‌شود. در این بخش، عیب‌یابی و تعمیر کیلومتر پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶ و ۲۰۶ SD، پژو پارس، دنا، دنا پلاس، سمند، رانا، تندر ۹۰، پراید، تیبا، ساینا، کوییک و سایر خودروهای ایرانی و همچنین کیلومتر هیوندا، کیا، تویوتا، مزدا، نیسان، بنز، بی‌ام‌و، رنو، سوزوکی و دیگر خودروهای خارجی انجام می‌شود. مشکلات رایج شامل هنگ کردن صفحه کیلومتر، بالا و پایین شدن عقربه‌ها، خاموش شدن کامل صفحه، چشمک زدن چراغ‌ها، خطای نمایش سرعت و دور موتور، کار نکردن آمپر بنزین و دما، ریست شدن کیلومتر و خطای ارتباط با ECU یا ABS است. در این فرایند با استفاده از دستگاه تست آمپر، پروگرامر حافظه (EEPROM/MCU)، هویه و هیتر SMD و نقشه‌های فنی، برد کیلومتر تعمیر، قطعات معیوب تعویض و در پایان روی خودرو یا شبیه‌ساز تست می‌شود تا تمام عقربه‌ها و چراغ‌ها به‌درستی عمل کنند.

در تعمیرگاه‌های معتبر، تعمیر کیلومتر خودرو با رویکرد فنی و ایمن انجام می‌شود؛ یعنی تمرکز کار روی رفع خرابی صفحه آمپر، اصلاح اتصالات، تعویض LEDها، تعمیر برد، رفع نویز و خطای ارتباطی است، نه دستکاری غیرقانونی عدد کارکرد. هرگونه کم کردن کیلومتر برای فریب خریدار یا جعل کارکرد خودرو رفتاری غیراخلاقی و خلاف قانون است و توصیه نمی‌شود. هدف از تعمیرات تخصصی کیلومتر خودروهای ایرانی و خارجی این است که راننده بتواند سرعت، دور موتور، دمای آب، میزان سوخت و خطاهای سیستم را به‌درستی و بدون اختلال مشاهده کند و سیستم برق و کامپیوتر خودرو هم بدون خطا به کار خود ادامه دهد.

کم کردن کیلومتر

تنظیم کیلومتر ماشین یا اصلاح عدد کیلومترشمار، خدمتی تخصصی در حوزه برق و کامپیوتر خودرو است که معمولاً بعد از تعویض ECU، تعویض صفحه کیلومتر، swap موتور، یا بروز خطا در حافظه کیلومترشمار دیجیتال انجام می‌شود تا عدد کیلومتر واقعی خودرو با وضعیت فنی آن هماهنگ گردد. در این فرایند، با استفاده از دستگاه‌های تخصصی پروگرام و دیاگ، حافظه کیلومتر (EEPROM / MCU) به‌صورت مهندسی و بدون آسیب به سایر بخش‌های برق خودرو تنظیم می‌شود. انجام تنظیم کیلومتر خودرو باید صرفاً در موارد قانونی و شفاف انجام شود و هرگونه دستکاری کیلومتر برای فریب خریدار یا جعل کارکرد خودرو، عملی غیرقانونی و غیراخلاقی است. در تعمیرگاه‌های معتبر، تنظیم کیلومتر ماشین همراه با عیب‌یابی کامل صفحه آمپر، بررسی خطاهای کیلومترشمار دیجیتال و تست نهایی انجام می‌شود تا از عملکرد صحیح سیستم نمایش کارکرد خودرو اطمینان حاصل گردد.

تعمیرات سیم کشی و برق ماشین

تعویض باتری و خدمات برق خودرو از مهم‌ترین بخش‌های نگهداری ماشین‌های ایرانی و خارجی به حساب می‌آید، چون تمام سیستم‌های برقی مثل استارت، ECU (ایسیو)، سیستم سوخت‌رسانی، چراغ‌ها، موتور فن، شیشه‌بالابرها، سیستم صوتی و آپشن‌ها وابسته به سلامت باتری و مدار برق هستند. وقتی باتری ضعیف می‌شود، نشانه‌هایی مثل سخت استارت خوردن، خاموش شدن ناگهانی خودرو، چشمک زدن چراغ‌ها، ضعیف شدن بوق و حتی ریست شدن تنظیمات سیستم صوتی و ساعت دیده می‌شود. در یک تعمیرگاه تخصصی برق خودرو، قبل از تعویض باتری، شارژ دینام، سلامت کابل‌های منفی و مثبت، اتصالات بدنه، فیوزها و مصرف‌کننده‌های اضافی بررسی می‌شود تا مطمئن شوند مشکل فقط از باتری است، نه خرابی در سیستم شارژ یا برق خودرو.

در زمان تعویض باتری خودرو، انتخاب باتری مناسب از نظر آمپر، نوع (خشک یا اسیدی)، تاریخ تولید و سازگاری با سیستم برق خودرو بسیار مهم است؛ چون نصب باتری نامناسب می‌تواند باعث فشار به دینام، خرابی ECU، سوختن فیوزها و ایجاد نویز در سیستم برقی شود. همچنین رعایت ترتیب صحیح باز و بست سرباتری‌ها، جلوگیری از اتصال کوتاه، حفظ تنظیمات ECU و در صورت نیاز استفاده از دستگاه نگه‌دارنده ولتاژ (Memory Saver) از مواردی است که فقط در یک مرکز تخصصی برق خودرو به‌صورت اصولی انجام می‌شود. در کنار تعویض باتری، معمولاً خدماتی مانند بررسی و تعمیر دینام، استارت، سیم‌کشی، فیوزها، رله‌ها، چراغ‌ها و عیب‌یابی خطاهای برقی با دیاگ نیز ارائه می‌شود تا سیستم برق خودرو کاملاً سالم و پایدار کار کند.

تعمیرات ایسیو گاز

تعمیر ایسیو گاز (ECU گاز CNG و LPG) یکی از خدمات تخصصی در تعمیرگاه برق و کامپیوتر خودرو است که برای رفع مشکلات خودروهای دوگانه‌سوز انجام می‌شود. در این بخش، تعمیر ECU گاز CNG، تعمیر ECU گاز LPG، تعمیر کامپیوتر خودرو گاز پراید، پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶، سمند، دنا، رانا و سایر خودروهای دوگانه‌سوز با استفاده از دستگاه دیاگ و پروگرامر مخصوص گاز انجام می‌گیرد. نشانه‌های خرابی ایسیو گاز شامل بد کار کردن خودرو روی گاز، ریپ زدن، خام‌سوزی، افت شتاب، خاموش شدن موتور هنگام سوییچ از بنزین به گاز، روشن شدن چراغ چک، خطای انژکتور گاز، خطای سنسور فشار و دمای گاز، مشکل در سوئیچ گاز و عدم عملکرد صحیح ریل انژکتور و رگلاتور است. در فرایند عیب‌یابی و تعمیر ایسیو گاز، اتصالات برقی، نقشه سیم‌کشی، پرگرام و فلش ECU گاز، اصلاح جداول سوخت گاز، تست سنسور MAP گاز، رله قطع بنزین، ریل انژکتور گاز و رگلاتور به‌صورت کامل بررسی و تنظیم می‌شود تا موتور روی هر دو حالت بنزین و گاز نرم، بدون لرزش و با مصرف سوخت استاندارد کار کند.

دیاگ زدن ایسیو

وقتی صحبت از دیاگ زدن کامپیوتر ماشین / ایسیو می‌شود، منظور فقط وصل کردن یک دستگاه به سوکت OBD و خواندن چند تا خطا نیست؛ در یک مرکز تخصصی، دیاگ زدن یعنی ارتباط مهندسی با مغز خودرو. در این فرآیند، دستگاه دیاگ از طریق پروتکل‌های ارتباطی مثل K-Line، CAN، ISO9141، KWP2000 و UDS به ایسیو موتور، گیربکس، ABS، ایربگ، BSI، BCM و سایر یونیت‌ها متصل می‌شود و اطلاعات زیر را در اختیار کارشناس قرار می‌دهد:

• خواندن و تحلیل کدهای خطا (DTC) به‌صورت دقیق، همراه با توضیح نوع خطا (قطع، اتصال کوتاه، سیگنال خارج از محدوده، خطای متناوب و دائمی)

• مشاهده پارامترهای زنده (Live Data / Live Parameters) مثل:
  دور موتور، بار موتور، زاویه دریچه گاز، فشار منیفولد (MAP)، دمای آب، دمای هوا، زمان جرقه، زمان پاشش انژکتور، لاندا/سنسور اکسیژن، فشار سوخت، وضعیت فن‌ها و…

• بررسی Freeze Frame (تصویر لحظه‌ای شرایط موتور در زمان ثبت خطا) برای فهمیدن این‌که موتور در چه وضعیتی دچار مشکل شده است.

• تست عملگرها (Actuator Test) مثل: روشن و خاموش کردن فن، فعال کردن رله پمپ بنزین، تست انژکتور، کوئل، دور آرام، شیر برقی کنیستر، EGR و… برای این‌که مشخص شود خود عملگر سالم است یا فرمان از طرف ECU نمی‌رسد.

• بررسی وضعیت سنسورها و مبدل‌ها (ولتاژ، مقاومت، فرکانس) و تشخیص این‌که ایراد از خود سنسور است، از سیم‌کشی است یا از مدار داخلی ECU.

• انجام Reset و Adaptation (ریست و تنظیمات تطبیقی)، مثلاً تطبیق دریچه گاز برقی، ریست استراتژی بنزین، ریست سوخت تطبیقی، ریست آیدل (Idle)، تنظیمات CNG و…

🔍 در یک تعمیرگاه حرفه‌ای، دیاگ زدن فقط برای «پاک کردن خطا» نیست، بلکه ابزار اصلی تشخیص ریشه مشکل است. گاهی دیده می‌شود سنسور چندبار تعویض شده، استپر تعویض شده، دریچه گاز شسته شده، اما مشکل هنوز باقی است؛ علت این است که بدون تحلیل داده‌های لایو و منطق کار ECU، تصمیم تعمیر فقط بر حدس استوار بوده. دیاگ در کنار دانش فنی، کمک می‌کند تا مشخص شود که مشکل واقعی کجاست: سنسور، عملگر، سیم‌کشی، یونیت دیگری مثل BSI/ABS، یا خود کامپیوتر ماشین.

ریمپ ایسیو چیست و چه تفاوتی با تعمیر یا فلش ساده دارد؟

⚙️ ریمپ ایسیو (ECU Remap / Chip Tuning) یعنی بهینه‌سازی جداول نرم‌افزاری داخل ECU بدون تغییر سخت‌افزار موتور. در کارخانه، خودروساز برای شرایط سوخت، آب‌وهوا، استاندارد آلایندگی، طول عمر و هزینه نگهداری، یک برنامه نسبتاً محافظه‌کارانه روی ECU می‌ریزد. در ریمپ استاندارد، این برنامه خوانده، تحلیل و بهینه می‌شود تا موتور:

• شتاب و کشش بهتری پیدا کند

• پاسخ‌گویی به پدال گاز سریع‌تر شود

• در برخی موارد مصرف سوخت در رانندگی نرمال کاهش یابد

• نوسانات و گاهی باگ‌های برنامه اولیه تا حدی اصلاح شوند

در ریمپ حرفه‌ای، نقشه‌های زیر (Maps) به‌صورت مهندسی بررسی و اصلاح می‌شوند:

• Fuel Map (نقشه پاشش سوخت)

• Ignition Map (نقشه زمان جرقه)

• Torque Limiter (محدودکننده گشتاور)

• Throttle Map (نقشه واکنش دریچه گاز برقی)

• در خودروهای توربو: Boost Pressure Map (فشار توربو)، Lambda Target و…

فرآیند اصولی ریمپ این‌گونه است:

1. خواندن نرم‌افزار اصلی (فول بکاپ) از ECU با دستگاه‌های تخصصی (KESS, KTAG, CMD, Flex, GPT و… بسته به نوع ECU).

2. ذخیره و آرشیو نسخه فابریک تا در صورت نیاز امکان بازگشت به حالت کارخانه وجود داشته باشد.

3. تحلیل فایل اصلی با نرم‌افزارهای تخصصی و شناسایی Mapها بر اساس ساختار ECU (Bosch ME/EDC، Siemens/Continental، Valeo، Delphi، Denso و…).

4. اصلاح حساب‌شده مپ‌ها در محدوده‌های امن؛ نه دستکاری افراطی که به موتور، کاتالیست، توربو یا گیربکس آسیب بزند.

5. نوشتن (Write / Flash) نرم‌افزار جدید روی ECU و سپس تست روی خودرو همراه با دیاگ، بررسی Knock، دمای موتور، AFR (نسبت هوا به سوخت) و رفتار کلی.

نکته مهم این است که ریمپ با پاک کردن خطا یا فلش ساده کارخانه فرق دارد. فلش و آپدیت ECU زمانی انجام می‌شود که خودروساز نسخه جدید نرم‌افزار برای رفع باگ‌ها یا تطبیق با استاندارد جدید ارائه کرده؛ در این حالت، نرم‌افزار فابریک به نسخه جدیدتر ارتقا داده می‌شود. اما در ریمپ، هدف بهینه‌سازی عملکرد موتور در چارچوب منطقی و ایمن است. ریمپ غیرحرفه‌ای و تجربی (بدون دانش نقشه‌ها، بدون تجهیزات، بدون درک AFR و Knock) می‌تواند منجر به:

• افزایش بیش از حد دمای اگزوز (EGT)

• ناک (KNOCK) و آسیب دیدن پیستون و سوپاپ‌ها

• فشار بیش از حد روی توربو و کلاچ

• خراب شدن کاتالیست و سنسور اکسیژن

به همین دلیل، ریمپ باید در جایی انجام شود که علاوه بر برنامه‌نویسی، درک عمیق از مکانیک موتور، سیستم سوخت و جرقه، توربو، CNG/LPG و استاندارد آلایندگی وجود داشته باشد.

ارتباط دیاگ حرفه‌ای و ریمپ اصولی

🎛  دیاگ و ریمپ دو کار جدا از هم نیستند؛ در یک تعمیرگاه تخصصی:

• قبل از ریمپ، ECU با دیاگ کامل بررسی می‌شود تا مطمئن شویم موتور از نظر مکانیکی و برقی سالم است (هیچ ریمپی، خرابی مکانیکی را درمان نمی‌کند).

• بعد از ریمپ، با بررسی پارامترهای لایو مثل دمای موتور، زمان جرقه، لاندا، فشار منیفولد، فشار سوخت، وضعیت ناک و… معلوم می‌شود که آیا تغییرات در محدوده امن و استاندارد هستند یا خیر.

• در صورت بروز خطا پس از ریمپ، با خواندن DTC و Freeze Frame می‌توان تشخیص داد که مشکل از نرم‌افزار است یا از قطعه‌ای مثل سنسور، کوئل، انژکتور، پمپ سوخت و…

به‌طور خلاصه، دیاگ زدن تخصصی ECU ابزار تشخیص و کنترل است و ریمپ ECU ابزار بهینه‌سازی و شخصی‌سازی رفتار موتور. ترکیب این دو، اگر در یک مرکز حرفه‌ای و با تجهیزات درست انجام شود، می‌تواند هم مشکلات برقی و نرم‌افزاری خودرو را دقیق‌تر حل کند و هم کیفیت رانندگی، شتاب و نرمی موتور را به شکل محسوسی ارتقا دهد، بدون این‌که به موتور و قطعات آن آسیب برسد.

تعمیرات ایسیو موتور سیکلت

تعمیر ایسیو موتورسیکلت یکی از حساس‌ترین و تخصصی‌ترین بخش‌های تعمیرات برقی وسایل نقلیه است، چون در موتورهای انژکتوری جدید، تمام عملکرد موتور زیر نظر ECU موتور سیکلت کنترل می‌شود. در این حوزه، خدمات حرفه‌ای تعمیر ECU موتورسیکلت، عیب‌یابی کامپیوتر موتور سیکلت، پروگرام و فلش ایسیو موتور سیکلت و رفع خطاهای برقی و نرم‌افزاری به‌صورت تخصصی انجام می‌گیرد تا موتور با شتاب بهتر، استارت راحت و مصرف سوخت استاندارد کار کند.

🏍 برندها و ایسیوهای در تعمیر ECU موتورسیکلت

در یک مرکز تخصصی، تعمیر ایسیو موتورسیکلت ایرانی و خارجی برای طیف گسترده‌ای از برندها انجام می‌شود؛ از جمله:

هوندا (Honda)، یاماها (Yamaha)، سوزوکی (Suzuki)، کاوازاکی (Kawasaki)، KTM، BMW Motorrad، دوکاتی (Ducati)

بنلی (Benelli)، باجاج (Bajaj)، TVS (آپاچی)، پالس، نینجا و سایر موتورسیکلت‌های انژکتوری وارداتی و مونتاژی

ایسیو این موتورها معمولاً از برندهای معتبر Keihin، Magneti Marelli، Bosch، Denso، Mitsubishi، Delphi، Continental و همچنین یونیت‌های EFI چینی و هندی هستند. در فرایند تعمیر ECU موتور سیکلت، هر یونیت مطابق با ساختار نرم‌افزاری و سخت‌افزاری خودش بررسی می‌شود تا هم برنامه (فلش و ایپرام) و هم برد الکترونیکی ECU موتورسیکلت به‌درستی عیب‌یابی و بازسازی شود.

🔍 مراحل عیب‌یابی تخصصی ایسیو موتورسیکلت

در تعمیر حرفه‌ای ایسیو موتور سیکلت، اولین مرحله دیاگ زدن ECU موتورسیکلت است. با استفاده از دیاگ تخصصی موتور سیکلت، موارد زیر بررسی می‌شود:

• خواندن کدهای خطا (DTC) و تشخیص نوع ایراد

• مشاهده پارامترهای زنده (Live Data) مثل دور موتور، دمای موتور، فشار هوای ورودی، وضعیت سنسورهای TPS، MAP و سنسور اکسیژن.

• تست عملگرها مثل انژکتور، کوئل، پمپ بنزین، استپر موتور

بعد از تشخیص این‌که مشکل از خود ECU است، وارد مرحله تعمیر سخت‌افزاری ECU موتورسیکلت می‌شویم:

• تست و تعمیر مدار تغذیه ۵ و ۱۲ ولت

• بررسی و تعویض درایور انژکتور و درایور کوئل

• تست مسیرهای ورودی سنسورها (TPS، MAP، CKP، O2)

• بررسی و پروگرام مجدد حافظه‌های EEPROM و Flash

• رفع لحیم‌سردی، ترک‌خوردگی برد و سوختگی قطعات SMD

در نهایت، ECU موتورسیکلت روی تستر و بنچ تست و سپس روی خود موتور تست می‌شود تا از استارت سرد، کارکرد درجا، گازخوری و شتاب موتور اطمینان کامل حاصل شود.

⚠️ مشکلات رایج در ایسیو موتورسیکلت‌های انژکتوری

خرابی ایسیو موتور سیکلت معمولاً خود را با علائم زیر نشان می‌دهد:

• بد استارت خوردن یا روشن نشدن موتور

• ریپ زدن، کپ کردن و گاز نخوردن موتور

• خام‌سوزی و دود غیر عادی

• افت شدید شتاب و جان نداشتن موتور زیر بار

• نوسان دور موتور در حالت درجا

• خاموش شدن ناگهانی موتورسیکلت بعد از گرم شدن

• روشن شدن چراغ خطای انژکتور در برخی مدل‌ها

🏍️ در بسیاری از موتورسیکلت‌های انژکتوری مانند هوندا CG/CB، یاماها R3 و MT، سوزوکی GSX، کاوازاکی Ninja، بنلی TNT/TRK، آپاچی، پالس و… این مشکلات ناشی از خرابی ECU، دستکاری غیر اصولی ریمپ، نفوذ رطوبت، نوسان برق یا سیم‌کشی غیراستاندارد است. در این حالت، به‌جای تعویض کامل یونیت، می‌توان با تعمیر تخصصی ECU موتورسیکلت، ریکاوری نرم‌افزار، فلش و اصلاح مپ‌ها و تعمیر برد ایسیو مشکل را به‌صورت ریشه‌ای برطرف کرد.

مزایای تعمیر تخصصی ECU موتورسیکلت به‌جای تعویض

⭐ تفاوت اصلی تعمیر ECU موتور سیکلت به‌صورت تخصصی با تعویض ساده یونیت این است که:

هزینه تعمیر ایسیو موتورسیکلت نسبت به تعویض ECU نو یا استوک بسیار کمتر است

همان ECU اصلی کارخانه (Keihin، Bosch، Denso، Magneti Marelli و …) روی موتور باقی می‌ماند و تمام سنسورها، دسته سیم و سیستم ایموبلایزر با آن هماهنگ می‌مانند

امکان ریکاوری نرم‌افزار اصلی، حذف خطاهای نرم‌افزاری، بهینه‌سازی مپ‌ها و در صورت نیاز ریمپ استاندارد ECU موتورسیکلت وجود دارد

از خرید ایسیوهای تقلبی، دست‌دوم غیراستاندارد یا ناسازگار جلوگیری می‌شود

اگر موتورسیکلت انژکتوری شما دچار مشکل ای سی یو، خطای انژکتور، مشکل در استارت، گاز نخوردن یا افت شتاب شده است، به‌جای تعویض کورکورانه قطعات، عیب‌یابی و تعمیر تخصصی ایسیو موتورسیکلت می‌تواند بهترین، اقتصادی‌ترین و حرفه‌ای‌ترین راه‌حل باشد.

تعمیرگاه ایسیو کامتک

در تعمیرگاه تخصصی ایسیو و برق خودرو ما، تمام خدمات حرفه‌ای تعمیر ECU، رفع خطا پدال و دریچه گاز برقی، عیب‌یابی گاز نخوردن و هرز خوردن گاز، تعمیر سنسورهای موتور (سنسور اکسیژن، سنسور دریچه گاز، سنسور میل‌سوپاپ، سنسور میل‌لنگ، سنسور ناک)، به‌همراه تعمیر ایربگ، ABS، BSI، BSM، BM34، COM2000، تنظیم موتور، تعریف سوئیچ و ریموت، بی‌کد و کددار کردن انواع ایسیو، دیاگ تخصصی و تعمیر برق و سیم‌کشی خودروهای ایرانی و خارجی با تجهیزات به‌روز انجام می‌شود.

اگر خودروی شما دچار روشن شدن چراغ چک، نوسان دور موتور، بد استارت خوردن، قطع و وصل شدن گاز، خطای سنسورها، مشکل کولر و پنل کولر، یا هرگونه ایراد در سیستم برق و کامپیوتر خودرو شده است، می‌توانید با خیال راحت روی تعمیر تخصصی ایسیو، عیب‌یابی دقیق با دیاگ و رفع اساسی مشکل حساب کنید.

سوال و جواب متداول نمایندگی تعمیر ایسیو کامتک

❓ چرا برای تعمیر ایسیو خودرو به کامتک مراجعه کنم و فرق کار شما با یک تعمیرکار معمولی چیست؟
✅ در کامتک، تعمیر ایسیو فقط به تعویض چند قطعه روی برد خلاصه نمی‌شود؛ ابتدا عیب‌یابی مهندسی با دستگاه‌های دیاگ پیشرفته، تستر ایسیو (Bench Test)، پروگرمر و اسیلوسکوپ انجام می‌شود تا مشخص شود ایراد از نرم‌افزار (فلش، ایپرام، مپ‌ها) است یا سخت‌افزار (درایورها، تغذیه، خطوط سنسور و عملگرها). روی انواع ECUهای بوش (Bosch)، زیمنس (Siemens/Continental)، ساژم (Sagem)، والئو (Valeo)، دلفی (Delphi) به‌صورت تخصصی کار می‌شود و بعد از تعمیر، ایسیو روی شبیه‌ساز خودرو تحت تست قرار می‌گیرد. مزیت اصلی کامتک این است که به‌جای تعویض غیرضروری ایسیو، تا حد امکان بازسازی و ریکاوری حرفه‌ای انجام می‌شود و کار همراه با گارانتی تعمیر ایسیو تحویل داده می‌شود.

❓ چه علائمی نشان می‌دهد که مشکل ماشین از ایسیو است و باید به کامتک مراجعه کنم؟
✅ وقتی ایسیو (ECU) دچار اختلال می‌شود، معمولاً علائمی مثل روشن شدن چراغ چک، گاز نخوردن یا هرز خوردن گاز، نوسان دور موتور، بد استارت خوردن، خام‌سوزی، افزایش مصرف سوخت، کپ کردن، قطع جرقه یا پاشش، کار نکردن فن و ایراد در استارت دیده می‌شود. همچنین خطاهای مکرر سنسورها مثل سنسور دریچه گاز، سنسور اکسیژن، سنسور دور موتور، سنسور فشار منیفولد (MAP) حتی بعد از تعویض سنسور، می‌تواند نشانه خرابی ECU باشد. در کامتک، قبل از هرگونه باز کردن یا تعمیر، با دیاگ تخصصی و بررسی پارامترهای زنده (Live Data) مشخص می‌شود که مشکل از ایسیو است یا سیم‌کشی، سنسور، عملگر (انژکتور، کوئل و…) یا خود موتور.

❓ آیا همیشه لازم است ایسیو تعویض شود یا در تعمیرگاه قابل تعمیر و بازسازی است؟
✅ در اغلب موارد نیازی به تعویض کامل ECU نیست و در کامتک تلاش می‌شود تا جای ممکن، ایسیو تعمیر و بازسازی شود. بسیاری از خرابی‌ها مثل سوختن درایور انژکتور، خرابی درایور کوئل، مشکل در تغذیه ۵ ولت، لحیم‌سردی پایه‌ها، خرابی ایپرام یا فلش نرم‌افزار، قطعی خطوط ارتباطی سنسور و عملگر با تعمیرات تخصصی برطرف می‌شوند. تنها در مواردی که پردازنده اصلی (CPU) آسیب جدی دیده، برد به‌شدت سوخته یا قبلاً به‌صورت غیر اصولی دستکاری شده باشد، ممکن است تعویض ایسیو پیشنهاد شود. مزیت تعمیر در کامتک این است که هزینه بسیار کمتر از تعویض ایسیو نو یا استوک است و ایموبلایزر، ریموت، کیلومتر و سایر یونیت‌ها نیز هم‌خوانی خود را حفظ می‌کنند.

❓ روند عیب‌یابی و تعمیر ای سی یو در کامتک چگونه است؟ از لحظه پذیرش تا تحویل خودرو چه مراحلی طی می‌شود؟
✅ بعد از پذیرش خودرو در کامتک، ابتدا دیاگ تخصصی به خودرو وصل و کدهای خطا (DTC) و پارامترهای زنده موتور بررسی می‌شود. اگر مشخص شود مشکل از ECU است، ایسیو باز شده و روی تستر ایسیو (Bench Test) قرار می‌گیرد تا بدون حضور خودرو، شرایط کارکرد موتور شبیه‌سازی شود. سپس برد بازدید چشمی، تست قطعات، بررسی تغذیه، درایورها، خطوط CAN و K-Line انجام می‌شود. در صورت نیاز، فلش نرم‌افزار، پروگرام ایپرام، اصلاح مپ‌ها، ریمپ استاندارد، تعویض قطعات SMD، درایورهای سوخته و تعمیر مسیرهای معیوب انجام می‌گیرد. در پایان، ECU دوباره روی تستر و سپس روی خود خودرو تست شده و پس از تست جاده‌ای و اطمینان از رفع ایراد, تحویل داده می‌شود.

❓ در کامتک فقط تعمیر ایسیو انجام می‌شود یا خدمات نرم‌افزاری مثل ریمپ، حذف خطا و آپدیت ECU هم دارید؟
✅ در کنار تعمیر سخت‌افزاری ایسیو، در کامتک خدمات پیشرفته نرم‌افزاری هم ارائه می‌شود؛ از جمله: ریمپ استاندارد ECU برای بهبود شتاب و کشش، اصلاح مصرف سوخت، آپدیت نرم‌افزار ECU، فلش و پروگرام مجدد، اصلاح جداول سوخت و جرقه، رفع باگ‌های نرم‌افزاری کارخانه‌ای، ست کردن یا خام کردن ایموبلایزر، همسان‌سازی ECU با BSI/BCM، تنظیم کیلومتر در موارد فنی و قانونی، و برنامه‌ریزی ایسیو گاز CNG و LPG. نکته مهم این است که در کامتک، ریمپ و تغییرات نرم‌افزاری به‌صورت اصولی، با تجهیزات حرفه‌ای و بدون آسیب به موتور و کاتالیست انجام می‌شود، نه به‌صورت تجربی و غیرعلمی.

❓ تعمیرگاه ایسیو کامتک روی چه نوع خودروهایی کار می‌کند؟ فقط ایسیو ایرانی یا خارجی هم شامل می‌شود؟
✅ کامتک یک مرکز تخصصی تعمیر ایسیو و برق خودرو است که روی طیف وسیعی از خودروها کار می‌کند؛ از خودروهای داخلی مثل پژو ۲۰۶، ۲۰۶ SD، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس، سمند، دنا و دنا پلاس، رانا، تندر ۹۰، پراید، تیبا، ساینا، کوییک، زامیاد و… تا خودروهای خارجی مانند هیوندای، کیا، تویوتا، مزدا، نیسان، رنو، سوزوکی، لیفان، جک، بسترن، ام‌وی‌ام، چری و…. همچنین روی انواع ECUهای Bosch، Siemens/Continental، Valeo، Sagem، Delphi، Denso، Hitachi، Magneti Marelli و سایر برندهای رایج تعمیرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری انجام می‌شود. به‌جز خودروهای سواری، ایسیو ماشین‌های دوگانه‌سوز، ECU گاز CNG و LPG، برخی ماشین‌های سنگین و نیمه‌سنگین نیز در کامتک سرویس می‌شوند.

❓ آیا مشکلاتی مثل گاز نخوردن، گاز هرز خوردن و خطای دریچه گاز برقی در کامتک قابل رفع است؟
✅ بله؛ یکی از شایع‌ترین مراجعات تعمیرگاهی در حوزه ECU، مشکلات مربوط به گاز نخوردن، گاز هرز خوردن، نوسان دور موتور، خطای پدال گاز و دریچه گاز برقی است؛ مخصوصاً در خودروهایی مثل پژو ۲۰۶، ۲۰۷، دنا، دنا پلاس، رانا، اچ‌سی‌کراس و…. در کامتک، این موارد فقط با تعویض بی‌دلیل دریچه گاز جمع نمی‌شود؛ بلکه سیم‌کشی پدال و دریچه، ولتاژ مرجع، سیگنال فیدبک سنسور دریچه گاز، سنسور MAP، سنسور دور موتور و خود ECU به‌صورت دقیق بررسی می‌شود. در صورت نیاز، آی‌سی‌های درایور، مسیرهای تغذیه، ایپرام و فلش ECU تعمیر یا برنامه‌ریزی مجدد می‌شوند تا مشکل گاز نخوردن، کپ کردن، نوسان دور و روشن شدن چراغ چک به‌صورت اساسی رفع شود.

❓ گارانتی تعمیر ایسیو در کامتک چگونه است و در صورت برگشت مشکل چه اتفاقی می‌افتد؟
✅ تمام تعمیرات ایسیو ECU در کامتک با گارانتی ارائه می‌شود (مدت و شرایط دقیق، هنگام ثبت سفارش اعلام می‌گردد). این گارانتی شامل ایراداتی است که مستقیماً به قطعات یا عملیات انجام‌شده روی ایسیو مربوط باشد؛ یعنی اگر در بازه گارانتی، همان ایراد قبلی یا ایرادی مرتبط با تعمیر قبلی تکرار شود، ECU بدون دریافت هزینه مجددِ تعمیر، بررسی و رفع عیب می‌شود. در کنار این، به مشتری توضیح دقیق درباره علت خرابی، قطعات تعویض‌شده و توصیه‌های نگهداری (مثل مراقبت از شست‌وشوی نامناسب موتور، نوسان برق، تقویت‌های غیراصولی سیستم صوتی و…) داده می‌شود تا احتمال خرابی مجدد به حداقل برسد.

❓ برای رزرو نوبت و مشاوره تعمیر ایسیو در کامتک چه‌کار باید بکنم و قبل از مراجعه چه نکاتی را رعایت کنم؟
✅ برای مشاوره تخصصی تعمیر ECU، رزرو نوبت عیب‌یابی با دیاگ و پذیرش خودرو می‌توانید از طریق تماس تلفنی، پیام در واتساپ یا فرم رزرو آنلاین سایت کامتک اقدام کنید. بهتر است هنگام مراجعه، هرگونه تعمیرات قبلی روی ایسیو، تعویض سنسور، دستکاری سیم‌کشی، نصب دزدگیر یا لوازم جانبی برقی را به کارشناسان اطلاع دهید تا عیب‌یابی سریع‌تر و دقیق‌تر انجام شود. همچنین اگر خطاهای دیاگ قبلاً ثبت شده یا فاکتور تعمیرات قبلی در اختیار دارید، همراه خود بیاورید. در کامتک تلاش می‌شود با تشخیص درست، تعمیر اصولی و تست نهایی روی خودرو، مشکل ایسیو شما به‌صورت ریشه‌ای برطرف شود تا نیازی به مراجعات مکرر نداشته باشید.

خرید ایسیو

فروش ایسیو در کامتک به‌صورت کاملاً تخصصی و مهندسی انجام می‌شود؛ یعنی قبل از عرضه هر ECU / ایسیو نو، استوک یا تعمیر شده، یونیت روی تستر ایسیو و بنچ تست بررسی، برنامه‌ریزی و تطبیق داده می‌شود تا بدون خطا روی خودرو نصب گردد. در کامتک، فروش ایسیو ایران خودرو و سایپا (ایسیو پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵، پارس، سمند، دنا، رانا، تندر ۹۰، پراید، تیبا، ساینا، کوییک و…) در کنار فروش ECU هیوندای، کیا، تویوتا، مزدا، نیسان، رنو، لیفان، جک، بسترن و دیگر خودروهای وارداتی با برندهای اصلی Bosch، Siemens/Continental، Valeo، Sagem، Delphi، Denso، Hitachi، Magneti Marelli و… انجام می‌شود. تمامی ایسیوها نسبت به نوع خودرو، کد موتور، مدل، سال ساخت، نوع گیربکس و سیستم ایموبلایزر (تعریف سوئیچ و ست شدن با BSI/BCM) انتخاب و در صورت نیاز قبل از تحویل، روی میز تست فلش، پروگرام و همسان‌سازی (Matching / Coding) می‌شوند تا خریدار یک ایسیو آماده نصب، تست‌شده و با گارانتی سلامت دریافت کند؛ نه یک یونیت خام و نامطمئن.

جمع‌بندی؛ چرا تعمیرگاه ایسیو کامتک؟

🚗 در نهایت، تعمیرگاه ایسیو کامتک را می‌توان به‌عنوان یک مرجع کامل در زمینه تعمیر ECU و تعمیر ایسیو ساژم والئو برای اکثر برندهای داخلی و وارداتی شناخت؛ جایی که هم عیب‌یابی با دیاگ پیشرفته انجام می‌شود، هم تعمیرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری روی انواع یونیت‌ها به‌صورت اصولی و همراه با گارانتی ارائه می‌گردد. چه خودروی شما تولید داخل باشد و به‌دنبال یک تعمیرگاه ECU ایران خودرو یا تعمیرگاه ECU سایپا باشید، و چه مالک خودروهای خاص‌تری مثل تعمیرگاه ECU پژو، تعمیرگاه ECU لیفان، تعمیرگاه ECU بایک، تعمیرگاه ECU هایما، یا حتی محصولات چینی و مونتاژی دیگر، در کامتک برای هر پلتفرم، راهکار تخصصی و تجربه عملی وجود دارد.

تعمیرگاه ایسیو کامتک همچنین برای علاقه‌مندان و دارندگان خودروهای وارداتی، نقش یک تعمیرگاه ECU هیوندای و تعمیرگاه ECU کیا و تعمیرگاه ECU تویوتا و تعمیرگاه ECU مزدا و تعمیرگاه ECU نیسان را به‌صورت هم‌زمان ایفا می‌کند؛ در کنار آن خدمات حرفه‌ای برای تعمیرگاه ECU رنو، تعمیرگاه ECU سوزوکی، تعمیرگاه ECU سیتروئن، تعمیرگاه ECU فولکس واگن، تعمیرگاه ECU گریت وال، تعمیرگاه ECU لکسوس و حتی برندهای اروپایی لوکس در سطح یک تعمیرگاه ECU مرسدس بنز و تعمیرگاه ECU بی ام و و تعمیرگاه ECU ولوو ارائه می‌شود. پوشش برخی برندهای خاص مثل تعمیرگاه ECU هوندا و تعمیرگاه ECU میتوبیشی نیز باعث شده کامتک برای بسیاری از خودروهای خاص و کم‌تیراژ، به یک مرکز قابل‌اعتماد تبدیل شود. اگر به‌دنبال یک مرکز واقعی برای تعمیر تخصصی ECU، رفع خطای چراغ چک، مشکلات گاز نخوردن، نوسان دور موتور و ایرادات برقی و نرم‌افزاری ایسیو هستید، کامتک می‌تواند انتخاب نهایی و مطمئن شما باشد.